自己坚信与中华的协作是互利双赢的,中华夏族

美国宣布将重新制裁伊朗后,据内媒报道,中国商务部表示,中国和伊朗基于商业原则,开展互利共赢的原油贸易合作,而有关情况公开、透明,可以通过公共途径查询。虽然商务部暂未表明,美国制裁伊朗后,会否减少或维持中国进口伊朗原油的数目,但路透引述外滙分析师指,中国可能继续从伊朗买入原油,并成为事件的主要得益者,因中国可要求入口原油以人民币计价,相比美元计价,免却滙率风险之余,又可增加人民币在全球金融贸易的使用情况。

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见面会上,远道而来的国外合作方企业代表成为令人瞩目的焦点。一开场,他们便热情地表达起对“一带一路”倡议的赞赏。

多次访问过中国的比哈努对中国经济社会发展成就印象深刻。“我坚信与中国的合作是互利共赢的。”他说,埃塞俄比亚是非洲增长最快的经济体之一,发展背景和面临任务与中国有很多相似之处,“借鉴中国经验,结合这片土地的现实情况,我们会和中国在更高层面开展合作”。

“2011年,来自中国的万华化学集团收购了宝思德。当时,我们公司已经连续3年亏损,资产状况非常脆弱。这几年,在中匈双方肩并肩努力下,公司在2015年实现扭亏为盈,过去两年的利润率还达到了历史新高。”来自匈牙利的宝思德化学公司人力资源和公共关系副总裁贝拉·瓦尔加直言,感谢万华拯救了公司,拯救了3000多个工作岗位。

“学习”是比哈努谈到铁路运营时用得最多的词。“我们运营铁路系统就是一个学习的过程。”比哈努说,“在过去5个月里,我们一直在学习,也取得了很大进步,希望我们尽早实现目标。”作为工业工程博士,比哈努十分看重技术进步——“虽然我们获得了很多投资,但更希望能提高自身运营管理能力,这样投资才会有持续性。”他相信在中国支持下,未来埃塞定能掌握铁路运营技术。

5年来,投身“一带一路”建设的中国企业赢得了国外合作方的信任、理解与感谢,也使自身收获了广阔的市场和宝贵的机遇。

亚吉铁路是东非地区第一条跨国电气化铁路,连接港口国家“东非之角”吉布提和内陆国家“非洲屋脊”埃塞俄比亚两国,被誉为“新时期的坦赞铁路”。“铁路的建成促进了物流发展,这将极大推动我们的进口贸易。”比哈努说。亚吉铁路开通运营后,从吉布提到亚的斯亚贝巴的货运时间从3至7天缩减为十几个小时,货运收入从1月份的140万美元增长到了4月份的236万美元。“在埃塞俄比亚和非洲其他地区,分布着很多条中国援建的铁路。如果这些铁路汇集成非洲铁路网将是巨大的成就。”比哈努展望着“让非洲大陆各国更紧密连接起来”的未来,真诚期待世界各地投资者一起寻求合作共赢新局面。

中外企业项目合作方代表畅谈企业共建一带一路开放合作 互利共赢

比哈努认为埃中两国围绕亚吉铁路可以开展众多合作——“首先是铁路,已由中方来规划线路;第二是内陆港,修建铁路配套设施促进物流发展;第三是生产和营商环境,我们会在铁路沿线建设工业园区。”三者的结合将产生良好的经济效益,“我们之间的伙伴关系必将带来多赢的局面”。

见面会结束前,国外合作方代表纷纷邀请记者到项目现场实地走访。“欢迎各位能到希腊、到比港看一看,我想成为比港的宣传大使。”安吉洛斯·卡拉科斯塔斯说。“你可以乘坐蒙内铁路亲眼去看看野生动物、拍拍照片,会是十分惬意的享受。”詹姆斯也发出了诚挚的邀请。

(人民日报亚的斯亚贝巴电)

海外口碑更好了。建设“一带一路”过程中,我国企业十分注重本土化运营和生态环境保护,并积极履行社会责任。“像比港这么大的港口,我们总共派了15名中国管理人员,其他近2000名员工全都是当地员工。”俞曾港说。“蒙内铁路沿线有野生动物园,我们在设计时,特意将涵洞抬高了,使长颈鹿不弯腰便能通过。但这样一来,附近标段的坡度就要放缓,投资就要增加。”孙子宇说,企业甘愿承担这部分成本,因为尊重生态环境的做法会给企业带来更好的信誉。

一个用于纪念“亚的斯亚贝巴—吉布提铁路开通仪式”的火车头模型,摆在埃塞俄比亚铁路公司总裁比哈努的办公桌旁。由中国企业承建并运营的亚吉铁路于今年1月1日正式开始商业运营,这让比哈努特别高兴。“感谢你们报道埃中铁路建设合作的新进展!”比哈努与本报记者一见面就热情地说道。

“一带一路”倡议提出5周年之际,国务院新闻办公室于15日上午举行中外记者见面会,邀请了6位中外企业项目合作方代表,畅谈他们参与“一带一路”建设的感受与体会。

姓名:吕 强 李志伟 工作单位:

合作方企业点赞一带一路倡议

亚吉铁路是落实“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要早期收获,是非洲“三网一化”和中非产能合作的标志性工程。比哈努说:“‘一带一路’建设对包括埃塞俄比亚在内的整个非洲都具有重要意义,能够惠及更多发展中国家,让更多国家有能力在全球化进程中发挥应有的作用。”

发展空间更大了。“目前,中远海运在全球总共参股了55个码头,其中17个位于‘一带一路’参与国家和地区。”中国远洋海运副总经理俞曾港表示,在“一带一路”沿线布局顺应了集团业务发展所需,“比港处于地中海中心位置。利用比港,我们打通了经海上到铁路再到达中东欧的新通道,对节省成本、提高物流大通道效率都非常有利。”“通过收购宝思德,我们整合了所在行业,也建立了欧洲基地,为未来公司在欧洲的发展提供了重要平台。”万华化学集团有限公司副总裁霍澎涛认为,“一带一路”市场很广阔,企业仍会坚持布局和发展。

中国企业收获广阔市场和宝贵机遇

“我们在‘一带一路’倡议下进行的中希合作,赢得了希腊民众的支持。”希腊比雷埃夫斯港港务局副总裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯告诉记者,2008年,原中远集团获得了比雷埃夫斯港2号和3号集装箱码头35年的特许经营权,并成立了比港集装箱码头公司,“合作之初,我们的集装箱吞吐量只有88万标箱,世界排名第九十三位。经过几年发展,集装箱吞吐量在去年达到415万标箱,世界排名上升到第三十六位。”他还欣喜地展望道,在不久的将来,比港有望成为地中海第一大港口、欧洲第四大港口。

国际化程度更高了。“‘一带一路’倡议提出前,中交的境外投资总额不到5亿元,而目前集团在手的境外投资项目总规模已近200亿美元。”中国交建副总裁孙子宇自豪地说,作为知名的国际工程承包商,中交集团在“一带一路”参与国家和地区的在建项目超过了400个。

“以前没有蒙内铁路,我们从蒙巴萨到首都内罗毕,需要花10个小时,现在火车通了,只需要5个小时。”肯尼亚标轨铁路项目监理联合体副总监詹姆斯介绍说,由中国交建承建运营的蒙内铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。这条铁路在建设过程中,已为当地创造了4.6万多个工作岗位,对肯尼亚全国GDP的贡献超过1.5%,而从2017年5月31日正式通车到今年10月31日,累计发送旅客已超200万人次。

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